02570運行組織章節(jié)練習(xí)(2019.06.30)

來源：考試資料網(wǎng)

1.判斷題全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。

2 影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。

3 將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。

4 機車日產(chǎn)量是指平均每臺貨運機車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。

5 根據(jù)固定設(shè)備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。

6 下列加強能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。

7 任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無改編通過車小時節(jié)省都大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。

8 鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時，若通過能力利用率在80%以上時，應(yīng)從（）開始鋪畫貨物列車運行線。

9 車站調(diào)度員編制階段計劃和進(jìn)行調(diào)度指揮的工具是（）。

10 在接發(fā)列車工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業(yè)是（）。