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A.1
B.2
C.3
D.4
A.300mm
B.500mm
C.1000mm
D.1100mm
A.500m
B.550m
C.600m
D.650m
A.日本模式
B.法國模式
C.美國模式
D.德國模式
A.15000——30000
B.5000——15000
C.10000——15000
D.10000以上
最新試題
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為()
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料,按()編制客流圖。
汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)收入,根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入,以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是()
一個(gè)素質(zhì)較高的駕駛員,對(duì)于別人挖苦、譏諷都會(huì)泰然處之,而把旅客安全送到目的地當(dāng)作自己的職責(zé)。()
汽車制動(dòng)方法可分為兩種,其中什么叫預(yù)見性制動(dòng),與另一種制動(dòng)方法相比,這種制動(dòng)方法有何好處?
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià),不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。()
旅客運(yùn)輸計(jì)劃應(yīng)以()為依據(jù)。
()規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場需求方。()
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。