A.走行部
B.連接部
C.制動(dòng)部
D.車(chē)體部
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A.K型三通閥
B.103型分配閥
C.GL型三通閥
D.104型分配閥
A.具有良好的制動(dòng)、緩解特性，更適合較長(zhǎng)編組旅客列車(chē)使用
B.具有自動(dòng)補(bǔ)氣作用
C.具有較好的列車(chē)管局部減壓作用，制動(dòng)波速快，大大減少了列車(chē)沖動(dòng)
D.取消了金屬滑閥和漲圈結(jié)構(gòu)，制造、檢修方便
A.主閥
B.緊急閥
C.輔助閥
D.中間體
A.膜板
B.活塞
C.復(fù)原彈簧
D.缸體和缸蓋
A.推桿式
B.活塞式
C.杠桿式
D.拉桿式
最新試題
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿校瑢儆贏類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門(mén)、翻板及簧、鎖、門(mén)止、碰頭及各型壓條，列入B類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車(chē)鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類(lèi)故障的情形有（）。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的必備資料及圖紙的有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類(lèi)故障的情形有（）。
編組站調(diào)車(chē)作業(yè)使用的線(xiàn)路有（）。
列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)的有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對(duì)方站簽到屬于A類(lèi)故障的情形有（）。