A.物流對象物的質(zhì)量保護
B.物流服務(wù)質(zhì)量
C.物流工作質(zhì)量
D.物流工程質(zhì)量
E.供應(yīng)鏈管理質(zhì)量
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A.物流信息費
B.貸款利息
C.回收廢氣物發(fā)生的物流費
D.本企業(yè)支付的物流費
E.其他企業(yè)支付的物流成本
A.企業(yè)損失
B.生產(chǎn)要素的采購費用
C.產(chǎn)品的推銷費
D.企業(yè)全部管理費用
E.有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費
A.進貨成本
B.商品儲存成本
C.銷售成本
D.可變成本
E.不可變成本
A.可變成本
B.不可變成本
C.進貨成本
D.商品儲存成本
E.銷售成本
A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
最新試題
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
以下不屬于運輸合同異常處理的方法是()。
下列屬于運輸合同異常的原因是()。
尊稱敬語的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
進入庫區(qū)的內(nèi)燃機械必須安裝()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
根據(jù)車輛操作手冊,每次出車前駕駛員應(yīng)進行()。