A.國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B.國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一
B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長(zhǎng)
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大
C.市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的
D.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易
E.各個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)力規(guī)模、營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)營(yíng)條件等方面差異很大
A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個(gè)別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化E.運(yùn)價(jià)
A.10
B.11
C.12
D.13
A.18世紀(jì)末
B.19世紀(jì)初
C.19世紀(jì)中葉
D.19世紀(jì)末
最新試題
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有()傾向。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上兼用船的類(lèi)型有（）。
普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括()。
國(guó)際航運(yùn)貨物分類(lèi)中的干散貨指（）。
當(dāng)前國(guó)際油船航次租船中，都普遍使用（）費(fèi)率表。
國(guó)際航空貨物分類(lèi)中的件雜貨包括()。
集裝箱化對(duì)班輪市場(chǎng)的影響表現(xiàn)在（）。
干散貨船中長(zhǎng)期市場(chǎng)接近于（）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。