A.空氣彈簧承重形式
B.心盤承重
C.搖枕圓簧承重形式
D.旁成承重
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A.連接
B.工作
C.解鎖
D.自鎖
A.主活塞漏泄
B.充氣溝過(guò)長(zhǎng)
C.緊急閥漏泄
D.制動(dòng)缸缺油
A.緊急解鎖裝置
B.內(nèi)操作裝置
C.鎖閉裝置
D.外操作裝置
A.MX-1號(hào)、2號(hào)
B.MX-2號(hào)、2號(hào)
C.1號(hào)、G1型
D.3號(hào)、G3號(hào)
A.車體每延長(zhǎng)lm增加的自重量
B.車體每延長(zhǎng)lm增加的載重量
C.車輛載重與車輛全長(zhǎng)之比
D.車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比
最新試題
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對(duì)客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三懂”是指（）。
鋼鐵材料中，對(duì)鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對(duì)方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)管系、壓力表、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)，列入B類故障的情形有（）。