A.周/放
B.周/充
C.月/充放
D.月/充
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A.蓄電池一周沒(méi)有使用,必須進(jìn)行過(guò)充電
B.蓄電池已放電至極限電壓以下,必須進(jìn)行過(guò)充電
C.以最大電流放電超過(guò)10h,必須進(jìn)行過(guò)充電
D.如果蓄電池板抽出檢查,清除其附著的沉淀物后,必須進(jìn)行過(guò)充電
A.加酸
B.加堿
C.加純水
D.加海水
A.蓄電池為硬橡膠、塑料外殼,耐火性差
B.電解液為易燃物質(zhì)
C.充電過(guò)程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體
D.放電過(guò)程中產(chǎn)生氫氣和氧氣
A.充電初期,采用2倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電
B.充電初期,采用1.5倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電
C.正常充電結(jié)束后,再用0.5(或0.75)倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電:充、停間歇進(jìn)行
D.正常充電結(jié)束后,再用1.5(或1.75)倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電:充、停間歇進(jìn)行
A.2.1/1.9
B.2.0/1.8
C.1.2/1.0
D.1.0/0.7
最新試題
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
船舶電站單機(jī)容量的()要知足可能的最大負(fù)載工況,且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為()。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)的定義是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。