A．1.20以下
B．1.18左右
C．1.20
D．1.28～1.30之間
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A．1.5
B．2
C．1.8
D．1
A.可以提高直流電源的輸出電壓
B.可以提高直流電源的輸出電流
C.可以提高直流電源的輸出電流和電壓
D.可以減小直流電源的輸出電壓
A．不需要對(duì)電解液進(jìn)行更換
B．充電時(shí)若溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加少量的氫氧化鋰
C．保存時(shí)不能讓金屬物將外殼與負(fù)極接觸
D．多充電對(duì)蓄電池?zé)o害，少充電則對(duì)蓄電池不利
A．周/放
B．周/充
C．月/充放
D．月/充
A．蓄電池一周沒有使用，必須進(jìn)行過(guò)充電
B．蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過(guò)充電
C．以最大電流放電超過(guò)10h，必須進(jìn)行過(guò)充電
D．如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過(guò)充電
最新試題
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
關(guān)于軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)作用，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。