A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負荷變動時,分配不均勻
C.無功負荷變動時,分配不均勻
D.主開關跳閘
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A.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度減小
A.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度增大
B.調(diào)速器的彈簧預緊力增加,油門開度減小
C.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度增大
D.調(diào)速器的彈簧預緊力減小,油門開度減小
A.勵磁
B.調(diào)速器
C.調(diào)壓器
D.均壓線
A.只需按下被解列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機的調(diào)速開關,使其功率表讀數(shù)為零后,按下解列按鈕
C.僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機的調(diào)速開關,使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機功率表讀數(shù)的總和,按下解列發(fā)電機的解列按鈕
D.同時向相反方向操作兩機組的調(diào)速開關,解列機向“減速”方向,留用機向“加速”方向,待解列機功率接近零之前按下解列按鈕
A.只需按下被解除列發(fā)電機的解列按鈕即可
B.要將被解列機的全部負荷轉(zhuǎn)移給運行機后方可解列
C.解列操作時,注意被解列機的功率表,當功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D.解列操作時,僅操作留用發(fā)電機組的調(diào)速開關,使負荷全部轉(zhuǎn)移到留用機上
最新試題
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設置了隔離開關,下列各處中設置不正確的是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進港靠碼頭,主機需要進行減速及倒車操縱。應()。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
船舶電力體系是由()構成的。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。