A.操作兩機的調速器伺服馬達的手柄,向相反方向調整
B.操作兩機的調速器伺服馬達的手柄,使之同時向“快”方向調整
C.操作兩機的調速器伺服馬達的手柄,使之同時向“慢”方向調整
D.調節(jié)兩機的勵磁電流
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.直流均壓線故障
B.兩機相復勵調壓裝置的調壓特性不一致
C.兩機調速器的調速特性不一致
D.一定是調速器故障
A.向“快”方向先調節(jié)2#機的調速器伺服馬達手柄;再反方向調節(jié)1#機
B.向“慢”方向先調節(jié)1#機的調速器伺服馬達手柄;再反方向調節(jié)2#機
C.同時同方向調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄
D.同時調節(jié)兩機的調速器伺服馬達手柄,1#機向“慢”方向,2#機向“快”方向
A.有功功率
B.無功功率
C.有功及無功功率
D.勵磁功率
A.操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié),1#機不用操作
B.操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié),1#機不用操作
C.操作2#機調速器伺服馬達手柄向“快”方向調節(jié),1#機反方向同時調節(jié)
D.操作2#機調速器伺服馬達手柄向“慢”方向調節(jié),1#機反方向同時調節(jié)
A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.有功負荷變動時,分配不均勻
C.無功負荷變動時,分配不均勻
D.主開關跳閘
最新試題
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
有關中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是()。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個措施是不正確的()。
船舶電力體系大多采取()供配電方法。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。