A．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B．按負載電流大小變化及相位變化
C．按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D．僅按負載電流大小變化
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A．整流橋的阻容過壓保護
B．補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C．補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D．起壓
A．三相鐵芯線圈／線圈線徑大小
B．三相空心線圈／線圈匝數(shù)
C．三相鐵芯線圈／氣隙
D．三相空心線圈／氣隙
A．起壓電阻／直流側(cè)并聯(lián)
B．起壓電容／直流側(cè)并聯(lián)
C．起壓電感／交流側(cè)星形連接
D．起壓電容／交流側(cè)三角形連接
A．復(fù)勵補償／相位補償
B．復(fù)勵補償／相復(fù)勵補償
C．相位補償／復(fù)勵補償
D．相復(fù)勵補償／相位補償
A．僅根據(jù)負載電流的大小進行勵磁調(diào)節(jié)的
B．僅根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
C．既根據(jù)負載電流大小又根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
D．既根據(jù)負載電流又根據(jù)端口電壓變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
最新試題
當具有同步補償機的軸帶發(fā)電機單獨給全船負載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
船舶電力體系大多采取（）供配電方法。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。