A、層次性
B、多樣性
C、“黑大陸”學(xué)說
D、系統(tǒng)觀
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、物流難以操作
B、物流計(jì)劃難以制定
C、物流是一塊不毛之地
D、物流費(fèi)用超出人們的想象
A、管理學(xué)權(quán)威P.F.德魯克教授
B、日本早稻田大學(xué)西澤修教授
C、美國學(xué)者愛得華·費(fèi)雷澤
D、馬克思
A、物體
B、運(yùn)輸
C、儲(chǔ)存
D、物流活動(dòng)
A、商品
B、廠商
C、供應(yīng)商
D、商流活動(dòng)
A、降低企業(yè)物流成本
B、滿足消費(fèi)者多樣化需求
C、增加消費(fèi)者剩余
D、區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)的“點(diǎn)„軸”開發(fā)效應(yīng)
最新試題
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域,物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
對物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
倉儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確()。