單項(xiàng)選擇題深圳地鐵列車車廠內(nèi)最高運(yùn)行速度為（）。
A、10km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、20km/h
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1.單項(xiàng)選擇題2012年考題：深圳地鐵客車正線最高運(yùn)行速度為（）。
A、60km/h
B、70km/h
C、85km/h
D、80km/h
2.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車的制動(dòng)系統(tǒng)由電制動(dòng)和（）系統(tǒng)組成。
A、電磁制動(dòng)
B、液壓制動(dòng)
C、空氣制動(dòng)
D、電阻制動(dòng)
3.單項(xiàng)選擇題深圳地鐵客車A車長(zhǎng)度為（）。
A、22.8m
B、24.39m
C、25.39m
D、23.28m
4.單項(xiàng)選擇題一般地鐵客車駕駛室（）設(shè)有乘客緊急疏散門。
A、兩側(cè)
B、前端
C、中部
D、后端
5.單項(xiàng)選擇題以下對(duì)各種車型的車端定義正確的是（）。
A、A車：全自動(dòng)車鉤處的車端為2位端
B、B車：靠近受流裝置的一端為1位端
C、C車：半永久牽引桿處的車端為1位端
D、B車：遠(yuǎn)離受流裝置的一端為2位端
最新試題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題