A.1
B.2
C.3
D.4
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A.車站
B.派班員
C.調(diào)度長
D.值班主任
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A.手動模式
B.自動模式
C.半自動模式
D.感應(yīng)模式
最新試題
氣滅系統(tǒng)啟動后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進入房間確認火情是否撲滅。
軌道輕微傾斜、起伏，若確認線路有異常，配合綜合調(diào)度員安排維修人員進行檢查確認。后續(xù)客車繼續(xù)限速（）km/h經(jīng)過該區(qū)段。
（）運行管理包括對牽引部分的管理。
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災(zāi)信號，經(jīng)（）確認后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預(yù)（火）警信號報警或其它人員報有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認火情及房間是否有人。
發(fā)生突發(fā)性大客流后，根據(jù)應(yīng)急處理的需要，（）應(yīng)緊急調(diào)集人員、物資、交通工具等。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進路上道岔的單獨鎖定，將相關(guān)信號機設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
（）應(yīng)監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運行和操作，審批供電設(shè)備的檢修作業(yè)，正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。