單項選擇題雙脈沖電液調速器的測量輸入信號包括（）信號。

A.原動機轉速
B.發(fā)電機輸出功率
C.發(fā)電機輸出電流
D.A＋B


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1.單項選擇題船舶發(fā)電機在運行中若出現(xiàn)原動機的調速器性能下降，則將使（）。

A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.無功功率分配不均勻
C.電網(wǎng)頻率不穩(wěn)定
D.A與C

2.單項選擇題有兩臺交流發(fā)電機組并聯(lián)運行時，為保證其功率分配均勻，則1號機組與2號機組的調整特性應分別為（）。

A.1號機組與2號機組均為無差調節(jié)
B.1號機組為無差調節(jié)，2號機組為有差調節(jié)
C.1號機組為有差調節(jié)，2號機組為無差調節(jié)
D.1號機組與2號機組均為有差調節(jié)

3.單項選擇題在兩臺交流發(fā)電機組并聯(lián)運行期間，現(xiàn)要提高1號機組的功率因數(shù)降低2號機組的功率因數(shù)，并保持電壓不變，應該（）。

A.減小1號機組原動機油門，增大2號機組原動機油門
B.增大1號機組原動機油門，減小2號機組原動機油門
C.減小1號機組勵磁電流，增大2號機組的勵磁電流
D.增大1號機組勵磁電流，減小2號機組的勵磁電流

4.單項選擇題船舶電站交流發(fā)電機組單機運行和并聯(lián)運行時，對其調速特性的要求分別為（）。

A.無差調節(jié)，無差調節(jié)
B.有差調節(jié)，無差調節(jié)
C.無差調節(jié)，有差調節(jié)
D.有差調節(jié)，有差調節(jié)

最新試題

超調量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。

題型：單項選擇題

在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調量σp為（）。

題型：單項選擇題

評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質的參數(shù)不包括（）。

題型：單項選擇題

在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。

題型：單項選擇題

發(fā)電機主開關不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構磨損嚴重，鉤不??；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。

題型：單項選擇題

運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；

題型：單項選擇題

在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太大，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。

題型：單項選擇題

在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。

題型：單項選擇題

若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。

題型：單項選擇題

反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。

題型：單項選擇題