A.tkd＞0.2s
B.tkd＞0.3s
C.tkd≈0.1s
D.tkd≈0.01s
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A.ω1=ω2；δHD=ω2•tkd
B.ω1＞ω2；δHD=ωS•tkd
C.ω1＞ω2；δHD=ω1•tkd
D.ω1＜ω2；δHD=ωS•tkd
A.恒定超前時(shí)間方案
B.頻率比較方案
C.超前相角方案
D.A或C
在船舶電站自動(dòng)準(zhǔn)同步并車(chē)的控制電路中，為獲得適當(dāng)?shù)暮祥l超前角，該電路應(yīng)該包括的環(huán)節(jié)和功能有（）。
①波形轉(zhuǎn)換，把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成三角形波；
②波形轉(zhuǎn)換，把脈動(dòng)電壓的正弦波轉(zhuǎn)換成鋸齒形波；
③電壓比較，輸出一系列矩形波；
④鑒幅器，通過(guò)動(dòng)作電平和反回電平輸出一系列矩形波；
⑤微分環(huán)節(jié)，對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列負(fù)尖脈沖；
⑥微分環(huán)節(jié)，對(duì)鑒幅器輸出的正向矩形波輸出一系列正尖脈沖。
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.頻差電壓的幅值
B.頻差電壓的周期
C.頻差方向
D.電壓差的大小
最新試題
反饋控制系統(tǒng)從擾動(dòng)發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時(shí)間稱為（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不??；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動(dòng)；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過(guò)程；⑤輔鍋爐的自動(dòng)點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動(dòng)清洗。
在定值控制系統(tǒng)中，其動(dòng)態(tài)過(guò)程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報(bào)、消聲，警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障；②起動(dòng)備用機(jī)組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機(jī)組；④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類(lèi)負(fù)荷；
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大，則是（）。