A.生產(chǎn)力布局
B.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)配置
C.運(yùn)輸組織的合理性
D.貨物運(yùn)輸速度
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某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里,每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分,其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20%,中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80%。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化,礦石的平均運(yùn)程減少到500公里,運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大,預(yù)計2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里,始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
A.客、貨運(yùn)量
B.所處經(jīng)濟(jì)地理位置
C.運(yùn)輸組織方式
D.客、貨運(yùn)輸比重
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測的內(nèi)容主要有()。
上半年固定總支出為()千元。
按照盈虧平衡原理,2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在()。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
上半年變動總支出為()千元。
影響貨物平均運(yùn)距的因素有()。
單位運(yùn)輸支出隨著運(yùn)輸距離的延長而()。
2012年該鐵路局虧損或盈利額為()萬元。
2012年盈虧平衡點的運(yùn)量為()萬換算噸公里。