A．平衡式
B．單向閥式
C．單氣路控制式
D．雙氣路控制式
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A．在啟動和制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
B．在啟動和制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟
C．在啟動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
D．在制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
A．啟動控制閥
B．空氣分配器
C．主啟動閥
D．啟動操縱閥
A．柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
B．柴油機(jī)的機(jī)型
C．柴油機(jī)的氣缸數(shù)目
D．柴油機(jī)的曲柄排列
A．開啟時(shí)刻受主啟動閥的控制
B．開啟時(shí)刻直接由空氣瓶來的空氣控制
C．開啟動作是受空氣分配器控制
D．開啟動作是由氣缸啟動閥彈簧控制
關(guān)于壓縮空氣啟動的正確論述是（）。
Ⅰ.啟動空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲量
Ⅱ.啟動空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸
Ⅲ.四沖程柴油機(jī)啟動最少有4個(gè)氣缸
Ⅳ.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角
Ⅴ.達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動
Ⅵ.二沖程柴油機(jī)啟動最少有6個(gè)氣缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是（）。
啟動手柄推至啟動位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動，但換向后能啟動，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動控制閥不開啟Ⅱ.主啟動閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒脫開Ⅵ.啟動空氣壓力過低
某柴油機(jī)啟動時(shí)轉(zhuǎn)速波動，且無法達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速，一般不會是（）。
滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。
現(xiàn)代大型低速二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的換向凸輪是（）。
一臺RND型柴油機(jī)正車發(fā)火次序?yàn)?--5---3--4---2---6，在一缸處于上止點(diǎn)位置時(shí)反向起動，問此時(shí)在（）進(jìn)氣。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)換向的基本要求是（）。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動故障，現(xiàn)象是操作啟動手柄啟動時(shí)，各缸啟動閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障出在（）上。
采用雞心形燃油凸輪的目的是使燃油凸輪與排氣凸輪同軸安裝，實(shí)現(xiàn)（）
四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動閥卡死不能開啟而使曲軸停在某一位置不能啟動時(shí)，下列說法正確的是（）。