A.2
B.10
C.45
D.50
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A.15
B.20
C.25
D.30
A.大地
B.牽引裝置
C.制動裝置
D.牽引變電所
A.手比眼看
B.三確認二核對
C.呼喚應答
D.要道還道
A.問路式調(diào)車
B.出路要出路
C.進路要進路
D.要道還道
A.檢調(diào)
B.供電中心搶修人員
C.搶修負責人
D.接觸網(wǎng)工班
最新試題
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災信號，經(jīng)（）確認后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
列車發(fā)生火災后，所有搶險人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場。
較長時間固定小交路運行時，（）應通知車站及司機長做好配合。
（）運行管理包括對牽引部分的管理。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下各保護區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。
當現(xiàn)場人員報設備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運行。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下EST3主機處于（）狀態(tài)。
列車發(fā)生火災后，事件現(xiàn)場指揮應做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含（）。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應及時交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進路上道岔的單獨鎖定，將相關(guān)信號機設置為人工排列狀態(tài)。
當供電系統(tǒng)超出范圍內(nèi)電壓變化時，（）必須及時通知供電部門調(diào)度采取措施。