A.問路式調(diào)車
B.出路要出路
C.進(jìn)路要進(jìn)路
D.要道還道
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A.檢調(diào)
B.供電中心搶修人員
C.搶修負(fù)責(zé)人
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A.檢調(diào)
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A.弓網(wǎng)事故受影響范圍
B.搶修負(fù)責(zé)人
C.鄰線車次、車體號(hào)
D.事故造成損失情況
A.搶修負(fù)責(zé)人
B.信號(hào)樓調(diào)度員1
C.信號(hào)樓調(diào)度員2
D.值班主任
最新試題
（）應(yīng)充分發(fā)揮地鐵供電設(shè)備能力，滿足各類設(shè)備的用電需求。
氣滅系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下各保護(hù)區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時(shí)，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點(diǎn)式打火）時(shí)，若故障點(diǎn)車站匯報(bào)后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時(shí)，行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點(diǎn)時(shí)限速（）公里/小時(shí)。
發(fā)生突發(fā)性大客流時(shí)，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
在實(shí)際工作中，單線雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）
軌道輕微傾斜、起伏，若確認(rèn)線路有異常，配合綜合調(diào)度員安排維修人員進(jìn)行檢查確認(rèn)。后續(xù)客車?yán)^續(xù)限速（）km/h經(jīng)過該區(qū)段。
控制中心接報(bào)車站發(fā)生火災(zāi)后，立即報(bào)告（）的領(lǐng)導(dǎo)及成員。
氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進(jìn)路上道岔的單獨(dú)鎖定，將相關(guān)信號(hào)機(jī)設(shè)置為人工排列狀態(tài)。
當(dāng)保護(hù)區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動(dòng)”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)發(fā)出聯(lián)動(dòng)指令。