A.弓網(wǎng)事故受影響范圍
B.搶修負責人
C.鄰線車次、車體號
D.事故造成損失情況
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A.搶修負責人
B.信號樓調(diào)度員1
C.信號樓調(diào)度員2
D.值班主任
A.電客車
B.工程車
C.掃雪車
D.專業(yè)掃雪人員
A.調(diào)車作業(yè)
B.調(diào)試作業(yè)
C.壓叉調(diào)車
D.交叉作業(yè)
A.檢調(diào)
B.司機
C.派班室
D.調(diào)度員2
A.單操道岔
B.封閉道岔
C.單鎖道岔
D.封鎖進路
最新試題
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災信號，經(jīng)（）確認后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
列車發(fā)生火災后，公安地鐵分局派員趕赴事件現(xiàn)場或相鄰車站參與救援，接管事件調(diào)查與處理工作的部門不包括（）。
將滅火控制器上控制方式選擇鍵撥到（）位置時，滅火系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調(diào)應通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。
（）運行管理包括對牽引部分的管理。
列車發(fā)生火災后，事件現(xiàn)場指揮應做好協(xié)調(diào)與配合工作的單位不含（）。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號報警或其它人員報有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認火情及房間是否有人。
當保護區(qū)發(fā)生火情，按下（）上“啟動”按鈕，滅火控制器即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
（）運行管理包括對主變壓器運行管理。
牽引變電所跳閘或故障后，不能以正常方式供電時，（）提供越區(qū)供電方案，經(jīng)值班主任同意后，實行越區(qū)供電。