單項(xiàng)選擇題根據(jù)停車沖程實(shí)船數(shù)據(jù)，在以常速航進(jìn)中的一般船舶，主機(jī)停車后船速達(dá)到（）時(shí)，其停車沖程為船長(zhǎng)的8~20倍左右。

A.2kn
B.3kn
C.4kn
D.5kn


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3.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其船舶阻力的變化是（）。

A.下令后初期船舶阻力大
B.下令后初期船舶阻力小
C.下令后末期船舶阻力大
D.各個(gè)時(shí)期船舶阻力不變

4.單項(xiàng)選擇題航行中的船舶下令停車命令后，其速度的變化是（）。

A.下令后初期下降慢
B.下令后初期下降快
C.下令后末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致

5.單項(xiàng)選擇題船舶減速，主機(jī)轉(zhuǎn)速減低，船舶從初速v0減至與降低后主機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的定常速度v1時(shí)，關(guān)于船舶減速時(shí)間說(shuō)法正確的是（）。

A.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越長(zhǎng)
B.v0越大，v1越小，減速時(shí)間越短
C.v0越大，v1也大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)
D.v0越小，v1越大，船舶減速時(shí)間越長(zhǎng)

最新試題

船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題