單項選擇題影響自然損耗率的因素有()。
A.貨物種類與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長短
D.以上都是
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1.單項選擇題某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油,運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%,造成的原因可能是()。
A.干耗和揮發(fā)
B.滲透和沾染
C.飛揚和散失
D.A、B均是
2.單項選擇題貨物計量時,所謂的“尺碼噸”是指()。
A.按貨物重量計算運費是所使用的單位
B.按量尺體積計算運費時單位
C.按貨物重量或體積計算運費時所使用的單位
D.以上都不對
3.單項選擇題按照國際慣例,當貨物的積載因數(shù)小于()時,該貨物為計重貨物。
A.1.1328m3/t
B.1.0m3/t
C.40ft3
D.A或C
4.單項選擇題自然減量的數(shù)值不考慮()影響。
A.航行及裝卸過程中的溫濕度、風雨等
B.貨艙位置及大小
C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D.計量方法及工具、計量人員的技術(shù)水平等
5.單項選擇題海上貨物運輸中,貨物的交接、裝運常以()作為貨物的一種計量單位。
A.容積噸
B.重量噸
C.容積噸或重量噸
D.既非容積噸又非重量噸
最新試題
貨物計量時,所謂的“尺碼噸”是指()。
題型:單項選擇題
按照國際慣例,當單位重量的體積等于1.1328m3/t時,該貨物為()。
題型:單項選擇題
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是()。
題型:單項選擇題
容積噸是為()而引入的。
題型:單項選擇題
按照國際航運慣例,1尺碼噸(容積噸)等于()。
題型:單項選擇題
遠洋運價表中用“W/M”標記的貨物表示()。
題型:單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為()。
題型:單項選擇題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t,按海運慣例,該貨應(yīng)為()。
題型:單項選擇題
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油,運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%,造成的原因可能是()。
題型:單項選擇題
海運中包裝貨物的重量系指其()。
題型:單項選擇題