A.4.3°
B.6.8°
C.8.6°
D.10.4°
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A.149516
B.170875
C.192234
D.213609
A.為正
B.為負(fù)
C.為零
D.不能確定
A.船舶的穩(wěn)心發(fā)生變化
B.船舶的重心發(fā)生變化
C.船舶的浮心發(fā)生變化
D.船舶的重心和浮心均發(fā)生變化
A.定點(diǎn);船體形狀
B.定點(diǎn);重心位置
C.動(dòng)點(diǎn);船體形狀
D.動(dòng)點(diǎn);重心位置
A.0.60
B.0.80
C.1.10
D.1.36
最新試題
船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過其初始水線面的()。
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
某船一矩形液面的液艙存有自由液面,該艙長13.87m,寬12m,艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3,有一道等間距的縱向隔壁,船舶排水量為7096t,則該液艙自由液面對(duì)穩(wěn)性的減小值為()m。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成正比。
設(shè)置一道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()無關(guān)。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。