A.300
B.450
C.600
D.900
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A.95N·m
B.100N·m
C.105N·m
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A.100N·m
B.120N·m
C.140N·m
D.160N·m
A.1875㎜
B.1875.5㎜
C.1817㎜
D.1817.5㎜
A.-8~+2㎜
B.-10~+4㎜
C.-8~+4㎜
D.-8~+6㎜
A.7號和9號
B.9號和11號
C.11號和13號
D.13號和15號
最新試題
鐵路局中心系統(tǒng)應具有()功能。
高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調、光帶控制四大原則,要充分利用(),確保岔位和線形正確。
高速鐵路路基按照()的原則,開展預防性維修。
道岔保養(yǎng)質量評定,長、短心軌聯(lián)結螺栓缺少,每處扣()分。
高速鐵路道岔CZ 系列,18號道岔側向過岔速度為()。
判讀軌檢車波形圖前,一定要對照圖紙上金屬物(例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體)的位置,找出病害處所計算里程與實際里程的差距,精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在()m 范圍內(nèi)。
道岔保養(yǎng)質量評定,無砟軌道,底座、找平層,掉塊達到Ⅲ級標準,毎處扣()分。
傷損鋼軌標記|←△→|是表示()。
預埋套管失效修理作業(yè)時,應在孔內(nèi)注入或在新套管外壁涂敷適量的()。
高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護(拋)網(wǎng)、公鐵并行防護樁(墻)、限高防護架等安全防護設施和聲屏障(包括風屏障,下同)應設置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固,安全警示標志應()。