A.當發(fā)電機過載時,將次要負載分批從電網上自動切除,以保證電動機正常工作
B.當發(fā)電機過載時,將大功率負載從電網上盡快切除,以保證電動機正常工作
C.當電網發(fā)生故障時任選部分負荷從電網上自動切除,以保證電網正常工作
D.通過它自動切除需要停用的負載
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A.有功分配均勻,無功分配不均
B.無功分配均勻,有功分配不均
C.有功和無功分配都不均勻
D.有功和無功分配都均勻
A.實現頻率的自動調整
B.實現有功功率的自動調整
C.實現無功功率的自動調整
D.起壓
A.頻率自動調整裝置
B.有功功率的自動調整裝置
C.無功功率的自動調整裝置
D.起壓回路
A.實現頻率的自動調整
B.實現有功功率的自動調整
C.實現無功功率的自動調整
D.起壓
A.設有調差裝置
B.設有差動電流互感器的無功補償裝置
C.一律設立直流均壓線
D.視情形設立直流或交流均壓線
最新試題
船舶航行時由于下列哪種情況的出現,需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用,下列說法錯誤的是()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數的是()。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中,船舶電網由三個層次組成,下列選項中,哪一個是不正確的()。
某主機的額定轉速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數為()。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
船舶電力體系是由()構成的。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
船舶電站單機容量的()要知足可能的最大負載工況,且一般船舶機艙中配有的機組數目為()。
根據螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為()。