單項選擇題對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
A.0
B.1
C.2
D.3
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1.單項選擇題空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
A.空車工作量
B.空車保有量
C.空車車小時消耗
D.空車走行公里
2.單項選擇題就全路而言,工作量即為全路的()。
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運用車數(shù)
3.單項選擇題技術(shù)計劃是為完成月度貨運計劃而制定的()計劃。
A.車流調(diào)整
B.列車編組
C.列車運行
D.機車車輛運用
4.單項選擇題重載列車的列車總重不低于()噸。
A.4000
B.5000
C.6000
D.10000
5.單項選擇題如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中,限制了列車重量的提高,那么()是擴能的有效措施。
A.開行組合列車
B.采用補機
C.組織重載運輸
D.增設(shè)會讓站
最新試題
根據(jù)調(diào)整對象,車流調(diào)整方法有()。
題型:多項選擇題
我國鐵路發(fā)展重載運輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
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重車調(diào)整方法有()。
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下列指標(biāo)中,()屬于運行圖質(zhì)量指標(biāo)。
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鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計算:()。
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在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。
題型:單項選擇題
下列命題中,正確的是()。
題型:單項選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項選擇題
加強鐵路通過能力的途徑有()。
題型:多項選擇題