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單項(xiàng)選擇題如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車重量的提高，那么（）是擴(kuò)能的有效措施。

A.開行組合列車
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.組織重載運(yùn)輸
D.增設(shè)會(huì)讓站

1.單項(xiàng)選擇題鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時(shí)，若通過能力利用率在80%以上時(shí)，應(yīng)從（）開始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。

A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.機(jī)車折返站
D.列車始發(fā)站

2.單項(xiàng)選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。

A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1

3.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。

A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定

4.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。

A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。

A.現(xiàn)有
B.設(shè)計(jì)
C.需要
D.最終