單項選擇題在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
A.管內(nèi)工作車
B.移交車
C.運(yùn)用車
D.非運(yùn)用車
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1.單項選擇題對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
A.0
B.1
C.2
D.3
2.單項選擇題空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
A.空車工作量
B.空車保有量
C.空車車小時消耗
D.空車走行公里
3.單項選擇題就全路而言,工作量即為全路的()。
A.裝車數(shù)
B.卸車數(shù)
C.使用車數(shù)
D.運(yùn)用車數(shù)
4.單項選擇題技術(shù)計劃是為完成月度貨運(yùn)計劃而制定的()計劃。
A.車流調(diào)整
B.列車編組
C.列車運(yùn)行
D.機(jī)車車輛運(yùn)用
5.單項選擇題重載列車的列車總重不低于()噸。
A.4000
B.5000
C.6000
D.10000
最新試題
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型:單項選擇題
根據(jù)調(diào)整對象,車流調(diào)整方法有()。
題型:多項選擇題
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
題型:多項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
題型:多項選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
題型:多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
題型:多項選擇題
列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
題型:多項選擇題
裝車地直達(dá)列車包括()。
題型:多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于主觀因素的是()。
題型:多項選擇題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
題型:多項選擇題