單項(xiàng)選擇題重載列車的列車總重不低于（）噸。
A.4000
B.5000
C.6000
D.10000
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1.單項(xiàng)選擇題如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中，限制了列車重量的提高，那么（）是擴(kuò)能的有效措施。
A.開行組合列車
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.組織重載運(yùn)輸
D.增設(shè)會(huì)讓站
2.單項(xiàng)選擇題鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時(shí)，若通過能力利用率在80%以上時(shí)，應(yīng)從（）開始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.機(jī)車折返站
D.列車始發(fā)站
3.單項(xiàng)選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1
4.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
5.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
最新試題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
重車調(diào)整方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對(duì)全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題