單項(xiàng)選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等,運(yùn)行圖鋪滿程度愈高,摘掛列車扣除系數(shù)()。
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1
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1.單項(xiàng)選擇題在雙線區(qū)段,貨物列車與旅客列車速差愈大,則貨物列車旅行速度將()。
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
2.單項(xiàng)選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,不包括中間站停站時間,但包括起停車附加時間在內(nèi)的平均速度稱為列車()。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來的通過能力中,能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力,此能力即為該區(qū)段的()通過能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計(jì)
C.需要
D.最終
4.單項(xiàng)選擇題在一定時期內(nèi),為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要,鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為()通過能力。
A.設(shè)計(jì)
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
5.單項(xiàng)選擇題在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下,鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為()。
A.通過能力
B.輸送能力
C.運(yùn)輸能力
D.通行能力
最新試題
鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
就全路而言,工作量即為全路的()。
題型:單項(xiàng)選擇題
裝車地直達(dá)列車包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
下列命題中,不正確的是()。
題型:單項(xiàng)選擇題
鐵路局的通過車流量越大,則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型:判斷題
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。
題型:單項(xiàng)選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類,那么屬于客觀因素的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
題型:單項(xiàng)選擇題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型:判斷題