單項(xiàng)選擇題空車(chē)調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
A.空車(chē)工作量
B.空車(chē)保有量
C.空車(chē)車(chē)小時(shí)消耗
D.空車(chē)走行公里
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1.單項(xiàng)選擇題就全路而言,工作量即為全路的()。
A.裝車(chē)數(shù)
B.卸車(chē)數(shù)
C.使用車(chē)數(shù)
D.運(yùn)用車(chē)數(shù)
2.單項(xiàng)選擇題技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨運(yùn)計(jì)劃而制定的()計(jì)劃。
A.車(chē)流調(diào)整
B.列車(chē)編組
C.列車(chē)運(yùn)行
D.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用
3.單項(xiàng)選擇題重載列車(chē)的列車(chē)總重不低于()噸。
A.4000
B.5000
C.6000
D.10000
4.單項(xiàng)選擇題如果區(qū)段內(nèi)陡坡區(qū)間比較集中,限制了列車(chē)重量的提高,那么()是擴(kuò)能的有效措施。
A.開(kāi)行組合列車(chē)
B.采用補(bǔ)機(jī)
C.組織重載運(yùn)輸
D.增設(shè)會(huì)讓站
5.單項(xiàng)選擇題鋪畫(huà)單線區(qū)段貨物列車(chē)詳圖時(shí),若通過(guò)能力利用率在80%以上時(shí),應(yīng)從()開(kāi)始鋪畫(huà)貨物列車(chē)運(yùn)行線。
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.機(jī)車(chē)折返站
D.列車(chē)始發(fā)站
最新試題
車(chē)站間隔時(shí)間包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi),那么屬于客觀因素的是()。
題型:多項(xiàng)選擇題
列車(chē)運(yùn)行線的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
題型:多項(xiàng)選擇題
裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
題型:多項(xiàng)選擇題
鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有()。
題型:多項(xiàng)選擇題