A.充電接口的不同
B.充電功率和充電時(shí)間的不同
C.充電電流的方向不同
D.充電過(guò)程中是否需要駕駛員操作
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你可能感興趣的試題
A.控制電池的充放電
B.控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩
C.協(xié)調(diào)和管理車(chē)輛各控制單元的工作，實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制策略
D.監(jiān)測(cè)電池的健康狀態(tài)
A.電池已接近滿(mǎn)電狀態(tài)
B.制動(dòng)強(qiáng)度較低，產(chǎn)生的機(jī)械能少
C.車(chē)輛行駛速度較慢
D.以上都是
A.在進(jìn)行車(chē)輛維修或檢查時(shí)，需要執(zhí)行高壓下電流程
B.高壓下電是為了確保人員安全，避免觸電風(fēng)險(xiǎn)
C.高壓下電流程完成后，可以直接接觸高壓部件（仍需使用絕緣工具并遵循安全規(guī)程）
D.高壓下電通常包括斷開(kāi)高壓繼電器、等待電容放電等步驟
A.傳感器技術(shù)（如雷達(dá)、攝像頭等）
B.電池管理技術(shù)
C.電機(jī)控制技術(shù)
D.車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
A.提升電池的能量密度和容量
B.增加車(chē)輛的充電設(shè)施密度和便利性
C.降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)
D.取消車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)和音響系統(tǒng)（顯然不現(xiàn)實(shí)且影響用戶(hù)體驗(yàn)）
最新試題
混合動(dòng)力汽車(chē)中，哪種模式可以實(shí)現(xiàn)零排放行駛（）？
在新能源汽車(chē)中，用來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收的制動(dòng)系統(tǒng)通常被稱(chēng)為（）。
電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，使用快充模式相比慢充模式，其主要的缺點(diǎn)是（）。
在新能源汽車(chē)的“智能化”技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、自適應(yīng)巡航等功能的核心技術(shù)是什么（）？
新能源汽車(chē)中的“熱管理系統(tǒng)”不僅用于電池，還可能包括哪些部件的散熱或加熱（）？
在新能源汽車(chē)的“故障診斷”中，如果車(chē)輛無(wú)法充電，可能的原因有哪些（）？
在新能源汽車(chē)中，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，通常會(huì)采用哪種策略來(lái)優(yōu)化能量消耗（）？
在新能源汽車(chē)的“電池?zé)峁芾怼敝校绻姵販囟冗^(guò)高，通常會(huì)采取什么措施來(lái)降溫（）？
關(guān)于新能源汽車(chē)的充電接口，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于新能源汽車(chē)的“智能化”發(fā)展，下列說(shuō)法不正確的是（）。