單項(xiàng)選擇題正常情況下隧道通風(fēng)系統(tǒng)由BAS系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的時(shí)間表，定時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉，（）通過(guò)中央背投屏監(jiān)控隧道通風(fēng)設(shè)備按設(shè)定時(shí)間和設(shè)定模式運(yùn)行。

A.設(shè)調(diào)
B.環(huán)調(diào)
C.列調(diào)
D.檢調(diào)


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4.單項(xiàng)選擇題與常規(guī)交路不同，（）列車(chē)只在線路的某一區(qū)段內(nèi)運(yùn)行。

A.大交路
B.小交路
C.長(zhǎng)交路
D.短交路

最新試題

氣滅系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下各保護(hù)區(qū)門(mén)口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當(dāng)有人進(jìn)保護(hù)區(qū)時(shí)，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)設(shè)備發(fā)生異常暫不能判斷對(duì)列車(chē)運(yùn)行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒(méi)有明確限速速度時(shí)，行調(diào)組織經(jīng)過(guò)該區(qū)段的第一列車(chē)SM模式限速（）km/h運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)嚴(yán)重異常打火（連續(xù)式打火以上）時(shí)，通知所有列車(chē)通過(guò)該故障點(diǎn)時(shí)限速25公里/小時(shí)（故障區(qū)域不明顯時(shí)，限速區(qū)域兩端可適當(dāng)加大（）米。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車(chē)發(fā)生火災(zāi)后，所有搶險(xiǎn)人員必須在（）趕到事故現(xiàn)場(chǎng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在實(shí)際工作中，單線雙向運(yùn)行往往與其他調(diào)度調(diào)整方式結(jié)合使用，才能最大限度地發(fā)揮作用、維持運(yùn)營(yíng)。以下那個(gè)不是與“拉風(fēng)箱”運(yùn)行相結(jié)合的調(diào)度調(diào)整方式（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)一般異常打火（點(diǎn)式打火）時(shí)，若故障點(diǎn)車(chē)站匯報(bào)后續(xù)列車(chē)仍有打火現(xiàn)象時(shí)，行調(diào)應(yīng)通知所有列車(chē)通過(guò)該故障點(diǎn)時(shí)限速（）公里/小時(shí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）操作管理范圍包括隔離開(kāi)關(guān)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣滅系統(tǒng)啟動(dòng)后（）分鐘后，環(huán)調(diào)通知車(chē)站戴好防毒面具進(jìn)入房間確認(rèn)火情是否撲滅。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，由到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的（）擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

控制中心接報(bào)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)后，立即報(bào)告（）的領(lǐng)導(dǎo)及成員。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題