A.若放電電流為40A,則可工作5h
B.若放電電流為50A,則可工作4h
C.若放電電流為20A,則可工作10h
D.若放電電流為100A,則可工作2h
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A.安培伏
B.安培秒
C.安培時(shí)
D.瓦特
A.將12個(gè)蓄電池串聯(lián)供電
B.將20個(gè)蓄電池串聯(lián)供電
C.將12個(gè)蓄電池串聯(lián)作為一組;利用二組并聯(lián)供電
D.將20個(gè)蓄電池串聯(lián)作為一組;利用二組并聯(lián)供電
A.1.2/2
B.2/1.2
C.1.5/1.5
D.1.8/2
A.酸性蓄電池和堿性蓄電池
B.堿性蓄電池
C.鉛蓄電池
D.鎘-鎳電池
A.降低/升高
B.升高/降低
C.不變/不變
D.升高/升高
最新試題
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補(bǔ)償方案的是()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
一般而言,選擇電機(jī)是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點(diǎn)是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計(jì)要求,會(huì)有更合理的不同數(shù)值。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車(chē)時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車(chē)鐘把手的位置信號(hào)()。
根據(jù)螺旋槳的類(lèi)型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng),下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是()。