單項(xiàng)選擇題車站是指設(shè)有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點(diǎn)。

A.區(qū)段
B.區(qū)間
C.閉塞分區(qū)
D.養(yǎng)路工區(qū)


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1.多項(xiàng)選擇題加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。

A.提高列車總重
B.提高列車載重系數(shù)
C.增加行車密度
D.增加機(jī)車臺(tái)數(shù)
E.提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行

2.單項(xiàng)選擇題下列命題中，不正確的是（）。

A.車站接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。
B.車站調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
C.空車走行率等于空周距與重周距之比。
D.在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。

3.多項(xiàng)選擇題運(yùn)行圖按格式分為（）。

A.小時(shí)格運(yùn)行圖
B.半小時(shí)格運(yùn)行圖
C.十分格運(yùn)行圖
D.五分格運(yùn)行圖
E.二分格運(yùn)行圖

4.多項(xiàng)選擇題下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。

A.客、貨列車走行公里
B.客、貨列車行車量
C.客、貨列車平均技術(shù)速度
D.貨物列車平均旅行速度
E.機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里

5.多項(xiàng)選擇題影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。

A.客、貨列車行車量
B.貨、客列車速度比
C.分界點(diǎn)分布密度
D.車站間隔時(shí)間
E.機(jī)車折返時(shí)間

6.單項(xiàng)選擇題下列命題中，正確的是（）。

A.調(diào)車機(jī)車將卸后空車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為送車。
B.在雙線半自閉區(qū)段，上、下行方向的限制區(qū)間相同。
C.平行運(yùn)行圖通過(guò)能力越大的區(qū)段，其年度貨物輸送能力也越大。
D.鐵路局運(yùn)用車保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車保有量之和。

7.單項(xiàng)選擇題空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。

A.空車工作量
B.空車保有量
C.空車車小時(shí)消耗
D.空車走行公里

8.多項(xiàng)選擇題影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。

A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)送時(shí)間
C.限制坡度
D.所需總費(fèi)用
E.經(jīng)由各區(qū)段的通過(guò)能力、各技術(shù)站的改編能力及其利用程度

9.多項(xiàng)選擇題鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。

A.車站
B.區(qū)間
C.機(jī)務(wù)設(shè)備
D.給水設(shè)備
E.供電設(shè)備