單項(xiàng)選擇題利用準(zhǔn)同步法對(duì)同步發(fā)電機(jī)的并車操作，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A．為滿足頻差條件，并車時(shí)頻差越小越好
B．并車時(shí)為避免并機(jī)逆功率跳閘，要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C．按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋嘟?br /> D．并車時(shí)頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s


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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)大修，裝復(fù)試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)原用“燈光明暗法”卻出現(xiàn)了燈光旋轉(zhuǎn)，原用“燈光旋轉(zhuǎn)法”卻出現(xiàn)了燈光明暗。這可能是（）。

A．待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大
C．待并機(jī)與電網(wǎng)頻差太大
D．大修的發(fā)電機(jī)相序接錯(cuò)

2.單項(xiàng)選擇題如果用“燈光明暗法”而出現(xiàn)燈光旋轉(zhuǎn)，用“燈光旋轉(zhuǎn)法”而現(xiàn)了燈光明暗，這可能是（）。

A．待并機(jī)與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機(jī)的頻率高出電網(wǎng)太多
C．待并機(jī)與電網(wǎng)的相序連接錯(cuò)誤
D．待并機(jī)與電網(wǎng)的相位差太大

4.單項(xiàng)選擇題采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”來(lái)并車，可從燈光旋轉(zhuǎn)的快、慢反映出（），還可從燈光旋轉(zhuǎn)的方向判斷出（）。

A．頻差大小／待并機(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率高
B．頻差大?。辔徊畲笮?br /> C．頻差大?。妷翰畲笮?br /> D．相位差大小／待并機(jī)與電網(wǎng)哪個(gè)頻率低

5.單項(xiàng)選擇題采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈接線正確，這是由于待并機(jī)與運(yùn)行機(jī)（）。

A．兩相頻率相差很大
B．兩相電壓差很大
C．兩機(jī)相序相反
D．兩相相位差很大

最新試題

對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電站單機(jī)容量的（）要知足可能的最大負(fù)載工況，且一般船舶機(jī)艙中配有的機(jī)組數(shù)目為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題